Une tache de liquide sous l’avant de la voiture, un niveau de liquide de refroidissement qui baisse, une aiguille de température qui monte : le radiateur est un suspect, mais pas le seul. Une fuite du circuit de refroidissement se traite vite, car un moteur qui chauffe peut s’abîmer gravement, notamment au niveau du joint de culasse.
Les signes d’un radiateur qui fuit
- Le niveau du vase d’expansion baisse d’un jour à l’autre ou d’une semaine à l’autre.
- Une flaque ou des gouttes sous l’avant de la voiture, de couleur verte, rose, orange ou bleue selon le liquide.
- Des traces blanches ou colorées séchées sur le radiateur, ses embouts ou ses durites.
- La température moteur monte, surtout dans les bouchons ou en été.
- Une odeur sucrée à l’arrêt, moteur chaud.
Ce qui fuit aussi, à vérifier avant le radiateur
- une durite fendue ou un collier desserré ;
- le vase d’expansion fissuré ou son bouchon qui ne tient plus la pression ;
- la pompe à eau, dont le joint fuit par un petit orifice ;
- le radiateur de chauffage (dans l’habitacle) : buée sur le pare-brise et tapis humide côté passager ;
- le joint de culasse : fumée blanche à l’échappement et liquide qui disparaît sans fuite visible. Dans ce cas, consultez un garage sans attendre.
Peut-on rouler avec un radiateur qui fuit ?
Sur une courte distance, en surveillant la température et en complétant le niveau avec le bon liquide, moteur froid. Si l’aiguille approche de la zone rouge, arrêtez-vous : un moteur qui surchauffe peut se déformer. N’ouvrez jamais le bouchon moteur chaud, le liquide sous pression peut brûler.
Réparer ou remplacer le radiateur ?
Les produits « anti-fuite » versés dans le circuit peuvent dépanner une micro-fuite, mais ils risquent aussi de boucher le radiateur de chauffage ou les petits canaux. Sur un radiateur dont les ailettes sont corrodées ou dont un embout en plastique est fendu, le remplacement est la solution durable.
Comment choisir le bon radiateur
- Relevez la référence d’origine (OE) sur l’étiquette du radiateur. Un même modèle de voiture peut avoir plusieurs radiateurs selon le moteur, la boîte (manuelle ou automatique) et la climatisation.
- Comparez les embouts et les fixations sur la photo de l’exemplaire proposé.
- Remplacez le liquide de refroidissement par celui recommandé par le constructeur, et purgez l’air du circuit.
Chez Chaabane Autoparts, chaque radiateur est photographié tel qu’il est, avec sa référence, et garanti 3 mois. Envoyez la référence ou votre carte grise sur WhatsApp au 0637 555 252 : nous confirmons la compatibilité avant l’envoi.
Voir le stock : radiateurs d’occasion d’origine et pompes à eau d’occasion. Pour aller plus loin : pompe à eau HS : les symptômes.
Questions fréquentes
Comment savoir si c’est le radiateur ou la pompe à eau qui fuit ?
Une fuite de pompe à eau apparaît plutôt sous la courroie de distribution ou d’accessoires, côté moteur. Une fuite de radiateur se voit à l’avant, sur le faisceau ou ses embouts. Un test de pression du circuit localise la fuite précisément.
Pourquoi mon moteur chauffe alors qu’il n’y a pas de fuite ?
Un thermostat bloqué fermé, un motoventilateur qui ne se déclenche plus, un radiateur bouché ou de l’air dans le circuit. Plus grave : un joint de culasse qui laisse passer les gaz dans le circuit.
Peut-on mettre de l’eau à la place du liquide de refroidissement ?
En dépannage seulement. L’eau seule protège mal contre la corrosion et bout plus tôt : refaites le plein avec le bon liquide dès que possible.