Une climatisation qui souffle de l’air tiède n’a pas forcément un compresseur mort. Le plus souvent, il manque du gaz. Mais si le gaz fuit, ou si le compresseur ne s’enclenche plus, la recharge ne tiendra pas. Voici comment s’y retrouver avant de dépenser.
Les causes, de la plus fréquente à la plus coûteuse
- Manque de gaz : un circuit perd naturellement un peu de gaz avec les années. Une recharge, avec contrôle de l’étanchéité, suffit alors.
- Une fuite : sur un tuyau, un raccord, le condenseur (à l’avant, exposé aux gravillons) ou l’évaporateur. Si la clim ne fait plus de froid peu après une recharge, il y a une fuite à trouver.
- Le compresseur qui ne s’enclenche plus : embrayage du compresseur, fusible, relais, capteur de pression ou commande de clim en cause.
- Le compresseur lui-même : bruit de claquement ou de grognement quand la clim est en marche, ou aucune pression produite.
- Le motoventilateur qui ne refroidit plus le condenseur : la clim fait du froid en roulant, mais pas à l’arrêt ou dans les bouchons.
- Le filtre d’habitacle bouché : peu d’air sort des aérateurs, même s’il est froid.
Les vérifications simples
- Moteur tournant, clim en marche : écoutez un « clac » à l’avant du compresseur. Pas de clac, pas d’enclenchement.
- Regardez si le ventilateur avant tourne quand la clim est allumée.
- Remplacez le filtre d’habitacle s’il n’a pas été changé depuis longtemps.
- Faites contrôler la pression et l’étanchéité du circuit dans un atelier équipé d’une station de recharge.
Quand faut-il changer le compresseur ?
Quand il est bruyant, qu’il ne produit plus de pression, ou qu’il est grippé. Si l’ancien compresseur s’est détruit de l’intérieur, des particules ont pu circuler : l’atelier rince alors le circuit et remplace en général le détendeur et la bouteille déshydratante en même temps, sinon le compresseur suivant risque de casser.
Choisir un compresseur de clim d’occasion
- La référence d’origine (OE) sur l’étiquette du compresseur : la même voiture peut recevoir plusieurs compresseurs selon le moteur.
- La poulie, le connecteur et les fixations identiques à ceux de votre compresseur.
- Le type de gaz de votre voiture (R134a ou R1234yf), indiqué sur une étiquette sous le capot.
- Un montage avec tirage au vide et recharge à la bonne quantité, par un atelier équipé.
Chez Chaabane Autoparts, chaque compresseur est photographié tel qu’il est, avec sa référence, et garanti 3 mois. Envoyez la référence ou votre carte grise sur WhatsApp au 0637 555 252 : nous vérifions la compatibilité avant l’envoi.
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Questions fréquentes
Comment savoir si le compresseur de clim est mort ?
Il ne s’enclenche plus alors que l’alimentation électrique et la pression du circuit sont bonnes, il fait un bruit anormal en marche, ou il ne crée plus de différence de pression. Un atelier avec manomètres le confirme.
À quelle fréquence recharger la clim ?
Un circuit en bon état n’a besoin d’une recharge que tous les deux ou trois ans environ. Plus souvent, c’est le signe d’une fuite.
Pourquoi la clim sent mauvais ?
Des bactéries se développent sur l’évaporateur humide. Un nettoyage du circuit d’air et un filtre d’habitacle neuf règlent en général le problème.